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3月份以來，北方港口市場煤價整體呈現出區間震蕩，穩中偏弱態勢。從目前港口運行情況來看，市場淡季特征顯著，市場觀望氣氛濃郁，市場成交情況慘淡，貿易商低價出貨意愿不強，交投雙方處于博弈僵持局面。眼下，北方供暖季即將結束，在下游需求持續乏力之下，那么四月份煤炭市場還能迎來轉機嗎?

客觀來看，目前隨著全國氣溫的持續回暖，居民用電負荷逐步回落，在長協煤全面覆蓋且兌現良好情況下，終端補庫需求釋放有限。近日沿海電廠日耗降至185萬噸上下，庫存整體呈現累庫狀態，存煤可用天數16天。據今日智庫了解，在進入季節性淡季和煤價走勢未明的背景下，大部分終端持觀望心態，采購需求較弱，僅少數終端按需采購市場煤。

進入4月份，按照慣例，大秦線也將迎來為期一個月的檢修期。檢修期間，大秦線每日完成發運量將由正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸，進入環渤海港口煤炭數量也隨之減少。截至昨日，環渤海港口庫存為2476.4萬噸，達到了近三年來同期最高水平。由此可見，在港口庫存高位運行及長協煤的充足保供下，為期一個月的大秦線檢修，對煤價的整體支撐有限。然而，屆時部分中小電廠需求的階段性釋放，亦有可能帶動煤價的小幅波動。

今日智庫還注意到，今年的終端用電整體需求并不乏力。近日召開的中電聯會議指出，預計2023年全社會用電量將達到約9.15萬億千瓦時，一季度增速將超過3%，全年增速在6%左右。

此外，本月初，國家發改委還提出進一步強化能源等大宗商品的保供穩價，持續抓好煤炭價格調控監管，引導煤炭價格運行在合理區間。顯然，在國家保供穩價政策的加持下，煤炭市場大幅波動的概率相對較小。即使需求支撐有限，四月份煤炭價格仍有望維持區間震蕩、窄幅波動走勢。